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详解VCU是如何让新能源汽车更智能的【PG电子】

企业团队 / 2021-09-09 00:25

本文摘要:新能源汽车、互联网汽车在近两年的快速增长大家有目共睹,从长年来看,这也是汽车发展的趋势所在。跟传统汽车比起,新能源汽车更为偏向互联网和智能化,其所带给的杰出操作者体验也是传统汽车无法及的,而这种操作者体验多数得益于汽车中的一个核心——VCU(整车控制系统)。 整车控制系统需要构建对汽车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面展开调整优化,因应大数据让汽车享有更佳的操作性和可靠性。 布尔科技是一家汽车大数据解决方案提供商,其主营业务之中就有电动汽车整车控制系统VCU。

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新能源汽车、互联网汽车在近两年的快速增长大家有目共睹,从长年来看,这也是汽车发展的趋势所在。跟传统汽车比起,新能源汽车更为偏向互联网和智能化,其所带给的杰出操作者体验也是传统汽车无法及的,而这种操作者体验多数得益于汽车中的一个核心——VCU(整车控制系统)。  整车控制系统需要构建对汽车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面展开调整优化,因应大数据让汽车享有更佳的操作性和可靠性。

  布尔科技是一家汽车大数据解决方案提供商,其主营业务之中就有电动汽车整车控制系统VCU。布尔科技CEO闫方超向记者讲解了整车控制系统与大数据在电动汽车上的应用于。  研发中的自动标定和数据挖掘  只不过,VCU是互联网、电动汽车等新的交通工具的掌控核心,在传统汽车上市场需求较小。而新型汽车在研发中就与传统汽车有所区别。

  在电动汽车研发过程中,一般来说有这么几个阶段:  第一阶段:虚拟世界建模阶段。这一阶段并没实体车,所有的测试研发工作都用于软件来展开仿真和测试,经过一系列的测试合格之后才能转入硬件测试。

  第二阶段:硬件建模。这一阶段仍然没实体车,但是在测试的时候早已用于的某些硬件。比如要电机,就不会卖一台电机放在实验室,用掌控设备展开控制算法检验等工作。

  第三阶段:台架测试。这一阶段基本早已有了车的雏形,但也只是在实验室展开测试,这一阶段分两步,第一步测试中把所有所须要零件装配在台架上展开虚拟世界测试。第二步不会做到一个样车,和做到批量试生产测试等。  最后阶段:对车展开三低实验(高温高压高寒),然后对各项数据展开标定,整个测试完设计阶段就基本定型已完成了。

  这种通过前期仿真测试得出结论的数据一般都会较为准确,后期样车测试的成功率也不会低很多。  另外,闫方超告诉他记者,在汽车成型之后都有个标定的过程,标定就是指在控制程序都改好后,实际在运营过程中,工程师还不会根据经验和实验室的参数对“电机的扭矩、电流大小”等数据展开手动改良,其中参数十分可观,一般来说有上千个之多,手动一点点改动工作量十分繁复,所以他们为此自律研发了自动标定的平台,大大节省了工作量,精确度也很高。这种标定过程还能通过数据采集和挖出,让车做就越跑完就越节约能源。

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这也是研发过程中融合大数据的一个益处。


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